写真は、Ｎ１シビックの例
コース図を見て、走り方を解説します。（素人なのであまり参考になりませんが・・・）
まず、１コーナーです。フルブレーキ後、嘘のようですが、２コーナーまでにストレートが存在します！Ｓ字は、ともかく難しいです。
そして、逆バンクからダンロップにかけて、コーナーを曲がりながらシフトｱｯﾌﾟが必要です！そして、デグナーの手前ですが、外から見たら結構曲がっていますが、攻めればストレートです！デグナーも９０度曲がっていますが、結構なスピードで曲がれます。
ヘアピン後もコーナーを曲がりながらシフトｱｯﾌﾟが必要です！スプーンはよく分かりません！西ストレートは、めちゃ長いです。そして、恐怖の１３０Ｒを超えると、シケインです。シケインは結構登り坂になっていて、すぐ近くまで道が見えません。
私のタイムは、２分３５秒くらいだったと思います。流石に世界のサーキットだけあって、面白さバツグンです！！まだまだ、攻めれるのでしょうが、奥は深そうです。ちなみに、コースレコードは、シューマッハの１分２８秒です！！！
岡本技士は、国際Ｃ級ライセンスを持っていたとのことなので、「ライセンス」について調べてみました。日本ではＪＡＦによって発給されており、各カテゴリーに分かれています。
スーパーライセンス･･･Ｆ１グランプリに出るためのライセンス。
Ａライセンス･･･ＦＩＡ国際Ｆ3000選手権やＣＡＲＴチャンピオンシリーズなどに出るためのライセンス。
Ｂライセンス･･･フォーミュラ・ニッポンやル・マン２４時間などに出るために最低必要なライセンス。
Ｃライセンス･･･ダカールラリーやＷＲＣなどに出るためのライセンス。
国内Ａ級、国内Ｂ級
国内Ａ級ライセンスを取得し、レースの実績を積んでゆくと、国際ライセンスへステップアップすることができます。国際ドライバーライセンス(Ａ・Ｂ・Ｃ)には講習会は無く、全てイベントの出場回数や実績(成績)を重ねて取得することになります。
結構、いいところまでいっていたようです！！
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